Cuando se trata de tomar vuelos cortos, nada como optar por Aeromar, una aerolínea eficiente que ayuda a acelerar todos sus procesos. Deja que esta empresa, fundada en 1987, te consienta con la experiencia abordo de sus aviones recientemente renovados y con alta tecnología. Aquí te decimos cuáles son las ventajas de elegirlos, ¡conócelas y planea tus siguiente viaje! Fotos: Cortesía.

 

Aeromar en la aviación mexicana

 

Aeromar

 

Tras 35 años de conectarte hacia algunos de los destinos más importantes en nuestro país, Aeromar se consolida como una de las mejores opciones para tomar vuelos regionales. Esta aerolínea mexicana opera 26 rutas, de las cuales tres son internacionales, de forma que es posible acceder sin complicaciones a ciudades como Cozumel, Mérida, Puerto Vallarta o San Luis Potosí. Mientras que, sus vuelos a La Habana, Laredo y McAllen, te conectan con el mundo.

Ya sea que se trate de un viaje de trabajo o por placer, Aeromar hará que tus trayectos sean prácticos y rápidos. Tiene sede en la terminal 2 del Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México, y su sistema de abordaje reduce la posibilidad de retrasos. A su vez, el equipo en tierra hará que el tiempo pase rápido al eficientar sus procesos. Mientras que, con su nueva app, podrás tener toda la experiencia de volar desde tu celular. Te servirá para hacer check in, ver el estatus de tus vuelos o para cotizar tu siguiente viaje.

 

Una empresa a la vanguardia

 

Aeromar aviones

 

La flota de Aeromar está compuesta por 10 aviones modelo ATR 42 y ATR 72 serie 600, los más nuevos de su fabricante franco-italiano. Una de sus ventajas es que cuentan con alas en la parte superior, lo que brinda mayor estabilidad a la hora de viajar.  Fueron renovados recientemente, tienen una antigüedad promedio de cuatro años y están certificados internacionalmente para asegurar sus estándares de calidad, confiabilidad y seguridad.

Otra parte importante de esta aerolínea es que busca ser amigable con el medio ambiente al optimizar el uso de combustible. Los ATR emiten 40% menos CO2 y tienen una certificación APEX Health Safety Platinum. Además, al ser más pequeños, su despegue y aterrizaje se realiza en menos espacio que un avión de turbina, algo que permite el acceso a cualquier tipo de aeropuerto.

 

Conoce los beneficios que ofrece Aeromar

 

Aeromar tiene tres familias tarifarias que se adecuan a lo que necesitas para tu viaje, las cuales son Ahorra, + Beneficios y Todo incluido. Sin embargo, al volar con ellos, obtendrás beneficios sin costo desde la tarifa básica, misma que disfrutarás ampliamente. Entre ellos está tener equipaje de mano en cabina y bebidas de cortesía a bordo, así como seleccionar tu asiento al hacer check in en línea hasta dos horas antes de tu vuelo.

 

aeromar interiores

 

Si tus planes cambian durante tu viaje, tendrás la tranquilidad de adelantar o retrasar tu vuelo sin costo extra, si se trata del mismo día. Y cuando busques un viaje con máximos beneficios, opta por la flexibilidad de Todo Incluido, con el cual podrás tener hasta dos maletas documentadas, reembolsos y cambios de nombre, ruta o fecha.

Por último, no dejes de visitar Salón Aeromar, un espacio privado y creado especialmente para una espera confortable en el Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México. Puedes acceder a él al adquirir tu vuelo en tarifas +Beneficios y en Todo incluido, o bien, tener acceso por $199 pesos al hacer tu reserva. Conoce más de esta aerolínea mexicana y reserva tu próximo vuelo en aeromar.mx

 

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¿Te gustaría olvidarte de las eternas esperas en los aeropuertos, los retrasos en la salida, las cancelaciones y las conexiones tediosas de los vuelos? Y además, ¿viajar sin riesgos y solo con tu familia? Otto Celera 500L es una pequeña aeronave con capacidad para seis pasajeros, desarrollado con una tecnología que permite tener un vuelo privado con costos similares al pasaje comercial. Sigue leyendo y descubre más de este avión del futuro. Fotos: cortesía Otto Aviación. 

 

Otto Celera 500L: Nueva era en los vuelos privados

 

Realizar un vuelo en avión privado siempre ha estado reservado para políticos, gente famosa o con alto poder adquisitivo por los altos costos que eso significa. Pero William Otto, científico investigador, ha estado trabajando en el prototipo de una aeronave, la Otto Celera 500L. Por su tecnología, puede recorrer grandes distancias con un costo menor de operación.

 

Otto-Celera-panoramica

 

Esto se debe a su fisionomía: un amplio uso de formas laminares para las secciones de alas, fuselaje y cola. Esto resulta en una reducción drástica de la resistencia aerodinámica con un sistema de propulsión altamente eficiente en combustible. Así lo explica la empresa desarrolladora en su página web. Se espera que llegue a su madurez en 2025, para ofrecer un nuevo servicio de vuelos privados de bajo costo, con mínimas emisiones de carbono. 

 

Grandes atributos

 

Gracias a esa aerodinámica, el Otto Celera 500L presenta una reducción entre el 50 y 70% del costo operativo y 80% menor en el consumo de combustible: gasta un galón por cada 18 a 25 millas. Ese hecho lo convierte en el avión más ecológico de su categoría.

Y lo mejor es que reduce las emisiones de carbono en más del 80%, en relación con los aviones comerciales comparables. Esta reducción supera los estándares de emisiones objetivo de la Federal Aviation Administration (FAA) y la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI), en más del 30%. 

 

Otto-Celera-vuelo

 

Asimismo, alcanza una velocidad de 740 km/hr y tiene un alcance de 4500 millas náuticas. Esto quiere decir que puede dar servicio entre dos ciudades de Estados Unidos sin reposición de combustible.

 

Comodidad y seguridad

 

En su interior, los seis pasajeros viajarán de manera cómoda, ya que la cabina es amplia (no como la de los jets privados) y sus asientos serán como los de la primera clase. 

Desde su primer vuelo en 2018, el prototipo del avión Otto Celera 500L ha completado unos 50 vuelos de prueba. Hasta ahora solo ha alcanzado una velocidad máxima de 290 kilómetros por hora y una altitud de 5.181 metros, pero se espera que con una versión más potente del motor, alcanzará velocidades más rápidas y altitudes más elevadas.

 

Otto-Celera-Interiores

 

Otto cree que el avión saldrá a la venta en 2025 y que el avión viable de cero emisiones estará disponible para 2027, puesto que el actual motor diésel podrá sustituirse por uno eléctrico o de hidrógeno. Conoce más sobre esta aeronave en: ottoaviation.com

 

También conoce Zeroe, los primeros aviones con cero emisiones contaminantes. 

El cuidado del medio ambiente y la innovación en el transporte aéreo están a la orden del día gracias al prototipo SE 200, un avión de seis alas que cuidará del planeta al recorrer 17.000 kilómetros diarios ¿Quieres saber cómo? Te invitamos a conocerlo. Texto: Fernando Martínez / Fotos: Especiales. 

 

 

¿Es un ave? ¿Es un avión?

 

SE Aeronautics, una start-up con sede en Estados Unidos, está desarrollando el avión SE 200 un prototipo de aeronave que, gracias a sus seis alas, ahorrará un 70% de combustible y que reducirá, en su operativa diaria, las emisiones de dióxido de carbono en un 80%. 

Su diseño innovador es la clave que ayudará al planeta y logrará ahorrar combustible mientras vuela, ya que enfoca el almacenamiento de combustible en vejigas autosellantes en la parte superior del fuselaje y no en las alas, como en los modelos tradicionales.

Además, el SE200 podrá transportar a 264 pasajeros a una velocidad de Mach 0.9 y recorrerá casi 17.000 kilómetros sin repostar. También, gracias a su innovadora tecnología y curioso diseño con alas de elevación alta los aterrizajes y despegues serán mucho más rápidos.

 

SE 200

 

 

Un mejor avión para un mundo mejor

 

SE Aeronautics plantea que el SE 200 revolucionará la industria, ya que será una solución más práctica, rentable y permanente, porque, además de gastar menos combustible, será más barato de fabricar que los aviones tradicionales.

De igual manera, con su resistente y segura estructura, en comparación con los aviones comerciales actuales, se espera que el tiempo de operación del SE 200 ascienda hasta los 50 años.

Hasta el momento no se tiene una fecha aproximada de lanzamiento del SE 200, por lo que esperamos ver pronto al SE 200 surcar los cielos, pero mientras eso ocurre puedes seguir su desarrollo en la página oficial del proyecto.

Comencemos a preparar las maletas y… ¡Al aeropuerto y más allá!

 

¡Checa el video! 

 

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Después de año y medio de arduo trabajo, el equipo de KLM y TU Delft volaron por primera vez el modelo de avión a escala Flying-V, una aeronave que, por su innovador diseño, promete ser enérgicamente eficiente al utilizar 20% menos combustible que los aviones más avanzados de la actualidad. Foto de portada: Joep van Oppen para tudelft.com

 

Innovación

 

Flying-V

 

La idea original fue de Justus Benad estudiante del Instituto de Tecnología (TU, por sus siglas en alemán) en Berlín, quien realizó su tesis sobre este diseño en el que tanto la cabina de pasajeros como la bodega de cargo y los tanques de combustible están integrados en la estructura de las alas. Foto de Henri Werij para tudelft.nl

El avión del futuro tiene capacidad para 315 pasajeros y 160 metros cuadrados para carga, que es similar a la del Airbus A350, uno de los aviones más avanzados del presente. Sin embargo, el Flying-V tiene una forma aerodinámica mejorada, es más pequeño y es de menor peso, por lo que utilizará 20% menos combustible que el Airbus A350.

 

Vuelo de prueba

 

Flying-V

 

En julio de este año, el equipo del proyecto, dirigido por el Doctor Roelof Vos, viajó a Alemania para probar por primera vez el modelo a escala del Flying-V con ayuda de Airbus. En el experimento se probó el despegue, el aterrizaje y algunas maniobras de vuelo comunes.

Con los resultados de la prueba, el equipo pudo comprobar o desmentir algunas de sus predicciones. Por ejemplo, descubrieron que el centro gravitacional estaba inclinado un poco más hacia la parte trasera de lo que ellos creían.

 

Siguientes pasos

 

Avión del futuro

 

Después de realizada la prueba, el equipo del Flying-V podrá ajustar el centro gravitacional para evitar la inestabilidad en la aeronave, así como trabajar con los datos que pudieron obtener para mejorar el rendimiento del avión, corregir otros errores y preparar el modelo a escala para futuras pruebas. Foto tomada por Malcolm Brown para tudelft.nl

 

Especificaciones del modelo

 

La envergadura de las alas del modelo a escala mide 3.06 metros, mientras que la longitud del avión es de 2.76 metros. El modelo pesa 22.5 kilogramos y, para controlarlo, se utilizó un sistema de drones, creado con una combinación de un sistema comercial con uno diseñado a la medida. El piloto a control remoto de la prueba fue Nando van Arnhem. Foto tomada por Malcolm Brown para tudelft.nl