A partir de enero de 2024, la Tarifa de Uso de Aeropuerto (TUA) que brinda al Aeropuerto Internacional de la Ciudad de México (AICM) a las aerolíneas, sufrirá un incremento. Entérate de cuánto será y ve cómo podría afectar el precio de los vuelos. Fotos: Unsplash.

 

Ajuste tras años sin cambios

 

El aeropuerto con mayor tráfico del país y uno de los más transitados del planeta, recibirá a los viajeros con un nuevo incremento a partir de este enero. Se trata de una subida en la Tarifa de Uso de Aeropuerto, TUA, cantidad que los puertos aéreos cobran a las líneas aéreas por hacer uso de las instalaciones del mismo: desde las pistas de aterrizaje y despegue, hasta los mostradores de cada línea aérea.

Cabe destacar que esta tarifa se incluye en el precio final de cada boleto, de manera que son los compradores finales los que absorben el cargo.

En promedio, el incremento a la TUA en el AICM, será del 77%, según anunció el cuerpo de administración del aeropuerto, gestionado por la Marina de México. Al respecto, los directivos explicaron que el aumento sucede luego de que la TUA no tuvo modificaciones a lo largo de 13 años.

 

Subirá TUA en el AICM

 

A su vez, argumentaron que la TUA del AICM es entre 13 y 72% más baja en comparación con otros aeropuertos del país, los cuales son gestionados por empresas privadas.

 

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Como ha sido evidente en el último año, el turismo y la restauración han sido dos de las industrias más golpeadas por la emergencia del Covid-19 a nivel global. Dentro del apartado turístico, entre las más afectadas por la crisis están las aerolíneas. Fotos: Unsplash.

2020: año de pérdidas

 

Para ponerlo en cifras, de acuerdo con Braulio Arsuaga, presidente del Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET), la oferta de asientos pasó de 800 mil a solo 100 mil.

 

Crisis por Covid-19

 

 

A ello se debe sumar la reducción en un 94% del tráfico aéreo registrado en abril, cifra que se fue contrayendo hasta un 49% en octubre de 2020, mes en que la mayoría de las actividades turísticas y de negocios ya se encontraban operando con relativa normalidad y frecuencia.

Otro ejemplo: la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA) anunció en noviembre de 2020 que el sector aéreo tendría una pérdida de 118 mil millones de dólares para el cierre del año.

 

 

Las aerolíneas en crisis piden auxilio

 

Con este escenario, fue el 30 de junio de 2020 cuando Aeroméxico anunció que se acogía al capítulo 11 del código de bancarrota de los Estados Unidos, como ya lo habían hecho Avianca y LATAM, las otras dos grandes aerolíneas en crisis de la región. De acuerdo con estas compañías, la decisión fue tomada para ajustar sus finanzas y convocar a nuevos inversionistas que apuntalen sus operaciones.

 

Avión entre nubes

 

Sin embargo, el recrudecimiento de las medidas sanitarias, derivadas del repunte de contagios, amenaza con hacer más severa la crisis de estas compañías.

 

Nuevas dificultades

 

La poca demanda de vuelos largos, las restricciones de entrada a determinados países, así como el crecimiento de las líneas de bajo costo que cubren frecuencias de corta distancia, ralentizan la recuperación de estos gigantes.

A decir de esta aerolíneas en crisis, sin la inyección de capital gubernamental será difícil cumplir con sus objetivos financieros. Por ello, han comenzado a tomar medidas específicas para paliar los altos costos de operación.

 

Asientos vacíos

 

Dificultades para el gigante mexicano

 

En el caso de Aeroméxico, la aerolínea anunció la cancelación de contratos colectivos de trabajo de sobrecargos y pilotos. El argumento es que es necesario ajustar sus condiciones laborales para poder seguir operando. Dichos ajustes consisten en la congelación de aumentos salariales hasta 2025 y el incremento de horas de trabajo.

Así, ante la negativa del gobierno federal de rescatar la empresa con fondos públicos, Aeroméxico seguirá formando parte de este trío de aerolíneas en crisis. El 27 de enero reanudarán negociaciones entre la compañía y sus sindicatos, día clave para conocer si despejarán los nubarrones.

 

 

Avión de Aeroméxico

 

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Con la intención de limitar la propagación del Covid-19, los gobiernos de distintas partes del mundo han puesto en marcha restricciones y requisitos de viaje para quienes deseen ingresar a su territorio. Una de ellas es exigir que se presenten los resultados de una prueba PCR (siglas en inglés de “Reacción en Cadena de la Polimerasa”) de Covid-19 antes de abordar cualquier medio de transporte. Aquí te decimos qué países ya adoptaron esta medida y piden prueba PCR negativa para ingresar: Fotos: Adobe Stock. 

 

Canadá

 

Comenzamos con este país ubicado en América del Norte, donde a finales de diciembre de 2020, el ministro de Asuntos Intergubernamentales, Dominic LeBlanc, anunció que los viajeros que quieran ingresar a Canadá tendrán que presentar su respectiva prueba PCR realizada 72 antes de abordar el avión. Ojo porque además de mostrar su prueba negativa, los pasajeros deberán de realizar una cuarentena de 14 días tras llegar al país. canada.ca

 

Prueba PCR negativa

 

 

Chile

 

Por otra parte, en el sur del continente, la situación es la misma. De acuerdo con el Ministerio de Salud de Chile, los extranjeros sin residencia en este país, deberán presentar a la aerolínea y adjuntar a la Declaración Jurada de Viajeros, un PCR negativo con una antigüedad no mayor a 72 horas -desde la toma de muestra hasta la hora de embarcar el vuelo hacia Chile-. Ojo, este examen debe ser de un laboratorio reconocido por la autoridad sanitaria del país de origen.

Además deberán entregar un seguro de salud que cubra las prestaciones asociadas a Covid-19 durante toda su estadía en el país -el monto mínimo de cobertura deberá ser de USD$30.000-. Finalmente todos los viajeros tanto nacionales como extranjeros se someterán a un aislamiento de 10 días. minsal.cl

 

Colombia

 

Otro de los países que adoptaron esta medida es Colombia. En la resolución 2532 expedida el 31 de diciembre de 2020, el Ministerio de Salud cambió la regla para los viajeros que lleguen a Colombia desde el exterior: de ahora en adelante deberán presentar la prueba PCR que confirma que no tienen COVID-19.

La decisión fue tomada a finales de noviembre, así que a partir de ahora se ordena a los viajeros presentar esta prueba con resultado negativo. Toma en cuenta que debe estar expedida en un término no mayor de 96 horas antes del embarque.

En caso de que el pasajero no cuente con la prueba PCR previa al vuelo, se le permitirá volar con la condición de que una vez ingresando a Colombia deberá realizarse la prueba PCR y guardar aislamiento preventivo hasta que obtenga el resultado negativo para COVID-19, o bien, hacer aislamiento preventivo obligatorio durante un mínimo de 14 días. Esta cuarentena la podrá hacer en su residencia o lugar de hospedaje. minsalud.gov.co

 

 

Prueba PCR negativa

Brasil

 

Siguiendo con los países de América del Sur, Brasil también dio a conocer que a partir del 30 de diciembre del 2020,  la presentación de una prueba de PCR negativa y la Declaración de Salud del Viajero (DSV) serán obligatorias para todos los pasajeros que deseen ingresar a Brasil, incluidos también los pasajeros con conexión internacional.

Hasta el momento, no se requiere una cuarentena formal para entrar a este país, sin embargo lo que sí es un hecho es que los vuelos internacionales con destino a Brasil que provengan desde Reino Unido e Irlanda del Norte, están suspendidos desde el 25 de diciembre.  gov.br/saude/pt-br

 

 

España

 

De igual forma y siguiendo con esta medida para limitar la propagación del Covid-19,  el Ministerio de Sanidad de España publicó a través de su cuenta oficial de Twitter: “A partir de hoy, todos aquellos pasajeros procedentes de un país de alto riesgo, tienen que presentar para poder entrar en España, un certificado con resultado NEGATIVO de PCR, realizado en la 72h previas”.

A la par de estas pruebas, los aeropuertos y puertos españoles cuentan con controles sanitarios que se llevan a cabo actualmente a todos los viajeros internacionales. mscbs.gob.es

 

 

Prueba PCR negativa

Turquía

 

En Oriente Medio las cosas nos parecen ser distintas pues el Ministro de Salud Turco, Fahrettin Koca, dio a conocer que a partir del 28 de diciembre del 2020, todos los viajeros con destino a Turquía deben disponer de un test PCR negativo realizado en las últimas 72 horas para entrar al país.

Inicialmente esta medida se mantendrá hasta el 21 de marzo y se hará efectiva tanto en llegadas vía aérea, como en llegadas por tierra y mar.

Asimismo, países como Argentina, Perú, Francia, Alemania, Reino Unido y Rusia, también están pidiendo pruebas de PCR negativas antes de ingresar a su territorio. Para profundizar en las medidas de cada país, te recomendamos que consultes la información publicada por: iatatravelcentre.com

La industria del turismo ha sido una de las más afectadas por la pandemia y, aunque poco a poco se empieza a reactivar el sector, a nivel mundial se presentaron grandes pérdidas económicas en el turismo por COVID-19, de acuerdo con instituciones nacionales e internacionales especializadas en esta área. Aquí te explicamos los destalles.

 

Paro total

 

Turismo

 

El World Tourism Barometer es el estudio que realiza la Organización Mundial del Turismo (OMT) sobre la situación global de la industria. En el informe más reciente, publicado en julio, dice que durante los primeros cinco meses del año se vio un decrecimiento del 56% en la llegada de turistas internacionales en los destinos de todo el mundo, comparado con el mismo periodo de 2019.

El mes de mayo ha sido el más grave, pues, cuando el planeta entero se encontraba en aislamiento, todas las regiones del mundo vieron una baja en las llegadas internacionales de entre 90% y 100%, lo que a su vez representa un 98% a nivel mundial en la disminución de viajes internacionales de ese mes con respecto al año anterior.

 

Baja demanda

 

Turismo

 

La industria hotelera a nivel mundial también vio su nivel más bajo en mayo de 2020, al caer a niveles de ocupación máxima del 13% en Europa y el 15% en América Latina, de acuerdo con la OMT. Por otro lado, la demanda de vuelos internacionales bajó un 55% entre enero y mayo, según datos de la IATA (Asociación Internacional de Transporte Aéreo).

 

Pérdidas económicas

 

Turismo

 

De enero a mayo de 2020, hubo una diferencia de menos 300 millones de turistas a nivel mundial, comparado con el mismo periodo del año pasado, lo que se traduce en pérdidas económicas en el turismo por COVID-19 de $320 mil millones de dólares en el mundo, de acuerdo con el World Tourism Barometer de la Organización Mundial del Turismo.

En el estudio Panorama de Actividad Turística en México, publicado por el Consejo Nacional Empresarial Turístico (CNET) y el Centro de Investigación y Competitividad Turística de la Universidad Anáhuac (CICOTUR), en el primer cuatrimestre de 2020, México vio una diferencia negativa de 2,836.4 millones de dólares en los ingresos por turistas internacionales en comparación con el mismo periodo de 2019, lo cual representa un 34% menos.

 

Esperanza en el turismo

 

Pérdidas económicas

 

Después de las grandes pérdidas económicas en el turismo por COVID-19, el World Tourism Barometer dice que se espera la recuperación del turismo doméstico en el periodo restante de 2020. Mientras que se prevé que el turismo internacional comience a recuperarse a lo largo de 2021.

La Organización Mundial del Turismo pide a los gobiernos y a las instituciones de todo el mundo que apoyen a la industria turística, pues es un pilar muy importante para la recuperación económica a nivel global, sin dejar de lado que se debe actuar con seguridad y responsabilidad para evitar nuevos picos de contagios.

 

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La rápida propagación del COVID-19 durante los meses de marzo y abril, prácticamente ha paralizado el tráfico aéreo de todo el mundo. Peter Cerdá, Vicepresidente Regional de IATA (Asociación de Transporte Aéreo Internacional) para las Américas, explicó en conferencia de prensa virtual, que esta es una situación nunca antes vista en la historia de la aviación, y que será un desafío para esta industria, el turismo y el comercio. Conoce cual es la situación actual de las aerolíneas nacionales e internacionales. Texto: Andrea Cabrera. 

 

Panorama mundial

 

El tráfico de pasajeros se ha detenido al igual que el flujo de dinero, se estima que la industria de aviación va a sufrir una crisis de liquidez de aproximadamente 61,000 millones de dólares. Aunque muchas aerolíneas se pusieron las pilas rápidamente para reducir el impacto económico en sus compañías, IATA, que es representante de 290 líneas aéreas que constituyen el 82% del tráfico aéreo global, explica que el apoyo de los gobiernos a nivel mundial es vital.

 

Aerolíneas

 

Actualmente todas las líneas aéreas están operando al mínimo y se han visto en la necesidad de poner sus flotas en tierra. El tema es tener la suficiente liquidez para sostener esa operación parada, a pesar de que la mayoría de las aerolíneas tienen entre 2 o 3 meses de capacidad para soportar y mantener las flotas paradas, es necesario estabilizar su economía, por eso es vital la ayuda de los gobiernos.

Por ahora la aviación desempeña un papel fundamental para los sistemas de salud en esta crisis de COVID-19. A través de aviones de carga (o de pasajeros que por ahora se utilizan como de carga) llevan suministros para salvar vidas en todo el mundo.

 

Situación en México

 

Antes de la crisis de COVID-19, en México, la conectividad aérea transportaba a millones de pasajeros al año, aportando 37,4 mil millones de dólares al PIB del país y proporcionando más de  un millón de puestos de trabajo directos e indirectos.

Actualmente alrededor del 85% de la flota comercial está en tierra, y la contribución del sector al PIB de México podría disminuir unos 13 mil millones de dólares, poniendo en riesgo hasta 534 mil puestos de trabajo.

 

Aerolíneas

 

IATA ya ha enviado una carta explicando al gobierno mexicano que sin medidas de alivio inmediatas, como extender el plazo de pagos en el suministro de turbosina, prestamos y ayuda financiera, las aerolíneas que hoy operan en México no estarán en condiciones de continuar sus operaciones en los niveles anteriores a la crisis, o incluso podrían dejar de existir. Aún no han recibido respuesta a estas peticiones de apoyo, pero están en espera.

 

Iniciativas en otros países

 

Países como Brasil, Colombia, Estados Unidos, Noruega y Nueva Zelanda ya han reconocido la importancia del sector aéreo para la economía de sus territorios y han determinado medidas de apoyo como: extender el periodo de reembolso de los boletos por 12 meses a partir de la fecha de compra, eliminación o reembolso del cargo por estacionamiento de aeronaves y paquetes de ayuda a aerolíneas por 61 mil millones de dólares. Checa más información actualizada en iata.org

 

Aerolíneas

 

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